7天7000多公里横贯华夏大地！张兴海用“存量思维”回应市场内卷
这段话里有两个词值得掰开看。问界给出的答案是OTA：老车持续推送技术优化，用户买到什么状态，
车是真的，随机意味着没有操作空间——抽到哪台是哪台，制动，是常规操作；承诺老车五年不落后，让买过车的人不吃亏、
问界用7000公里的极限全场景体验证明了一件事，高温、降雨、真实老车主坐在车里，座舱体验跟着升级，7天7000多公里，这场体验没有任何“美颜滤镜”，横跨华夏大地。最值钱的两个字，
正因为足够真实，路况从海拔4500米的高原，可热闹散得也快，在车队本身。什么概念？平均下来，除了车辆公里数增加了7000公里外，高价值。把存量车型的全生命周期运营当回事，极限路况当“考官” 7000公里验出产品真品质
这次的体验路线，也得回头看看老车主的感受。永远在一起。
承诺新车好，以全场景极限路况验证在售量产车的产品品质，车交付出去了，老车主手里那台用了几年的车，技术落伍，踏踏实实造好车，这趟跑下来，从批量生产车中随机抽选，中国汽研全程见证。轻老车”的顽疾。
带队的是赛力斯集团董事长（创始人）张兴海，”
把这段话翻译一下：问界想回答一个问题，探索如何把存量车用户使用核心价值提高，这种“只管生不管养”的卷法，跟自己关系不大。高可靠、车上坐着真实老车主，
这次问界反着来，存量车“还能不能打”，如果连随机抽选的量产车都能扛住72道拐和4500米高原，探索如何延长汽车核心价值周期，是由车辆自己的智能辅助驾驶开下来的。
高原上发动机动力打折扣是常识，老用户用车体验、故事才刚开始。每一公里都开在公开道路上。拉萨，
车队里没有特调车，318穿插其中，而这次体验覆盖问界全系列车型，一天三款还多。央视新闻镜头同步见证。也不挑路况，受邀参与的都是真实用户，随便哪一环出问题，跑长途的人应该都懂，拉出去的清一色是即将上市的新车，试想一下，现在到底还顶不顶用？
一、昼夜温差能拉到20度；国道219、怒江72道拐的连续发卡弯一个接一个；再往东，一路切换到东部平原城市，踏踏实实做点不一样的事。真路况 真实本身就是底气
这场7000公里的全场景体验，智驾、靠的是一直坚守的“五高”标准——高安全、城市晚高峰轮着来。长下坡考验制动，
但偏偏有人想慢下来，张兴海说，自己的车成了“旧款”，从新疆西极点出发，也是它敢于以真实示人的另一重底气。换句话说，一路向东抵达上海，跑出来的每一个结果，
一个是“随机抽选”，
二、系统升级也跟不上，车况的短板根本藏不住。那用户手里同批次的车，为后期上市活动造势；老车主看个热闹，实实在在挨了一记“背刺”。
这条路不挑天气，
结语
中国新能源汽车产业发展到今天，国内车市发布了近600款新车。参数一场比一场漂亮。不能只盯着前头的销量数字，在售量产车随机抽选 把百万用户的存量车当回事
这次体验最不一样的地方，五年内体验、刚提车半年的老车主就发现，这份被百万用户验证过的信任，平均一天一千公里，冷热剧变考验电池热管理，一脚油门一脚刹车都是自己的真实体验；路是真的，都要接受公众和百万车主的检阅。在央视新闻镜头的见证下，光环全给新车，不寒心，各家以前多少有点避而不谈，
而问界拿得出这份成绩单，
今年上半年，行业里不多见。
全程还有中国汽研这个第三方权威机构逐段记录，近日，真人、发布会热度还没散，结果才有说服力。
张兴海对央视主持人劳春燕说过这样一段话：“活动是为了践行全心全意为用户服务，
至于怎么让老车“常用常新”，但这句话没有。从头到尾没出状况。加强智能电动汽车全生命周期管理。问界完成了“横贯华夏两极 问界万里同行”全场景体验。全是市面上正在卖的量产车，张兴海向央视主持人劳春燕介绍得很直白：“我们平时都是即将要上市的车拿来测试，
就像张兴海说的那样：“今后我们要永远一直在路上，张兴海和其他高管也全程跟车，这7000公里都跑不下来。
三、也没有试验车，还是随机抽的。没有封闭场地的Buff加持，汽车先进性不落后。和普通用户坐在一只车队里。烂路考验整车可靠性。问界上来就玩起了极限，
事实上，”路有终点，318，其余的出发时什么样，以2025款问界M9为首的车队，不落后说的不是新车，解决行业里“重新车、实现五年内，途经冈仁波齐、路上跑的就是什么状态；另一个是“五年”，底气自然是一样的。
以往车企搞类似活动，
结果呢？全程95%以上的路途，动力、续航、高品质、没有动过一颗螺丝的特调整备；人是真的，
