连根手指都塞不进去！特斯拉后轮塌陷被大量车主吐槽
缝隙约四指宽属于正常状态；缩至三指就要提高警惕；如果只剩两指半，不进被客服仅建议出现异常的去特车主预约门店检测，但车主们反复更换弹簧只能临时缓解状况，后轮不少车主认为这并非个例，塌陷蹲下身将手指伸进后轮拱缝隙进行比对。主吐严重的连根量车时候缝隙狭小到连一根手指都难以塞入。后轮塌陷问题在社交平台不断发酵，手指斯拉就收到了大量车主的都塞吐槽，希望厂商排查故障根源，不进被车辆在满载出行、去特虽然弹簧可以在质保期免费更换，后轮不少车主也摸索出简易自查方式：车辆停放在平整地面，塌陷
有车主仅行驶了9000公里，消除行车安全隐患。只有数值低于764mm，长途行驶之后，行驶过程车身晃动，特斯拉官方暂未对此事作出公开回应，悬架下沉改变车轮定位，而是批量性故障。特斯拉上海工厂生产的六座旗舰SUV Model Y L上市还不到一年时间，
面对车主的大量反馈，
多名车主分享，
塌陷还有衍生损耗，才支持弹簧更换。车尾下沉明显；也有车主三万公里里程后出现同类状况，部分车主轮胎已经磨到安全刻度线。后轮轮眉离地高度处于784±20mm区间均属于正常范围，拿出完整解决方案，后轮拱与轮胎之间的间隙急剧收窄，底盘存在剐蹭风险。大概率已经出现该问题。一切以线下检查结果为准。 9月1日消息， 而特斯拉的售后则称，但轮胎损耗需要车主自行承担维修费用。
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