8月26日消息，中国

具体来看，好赚华销选择和国内企业合作补齐智能化短板；宝马依托海外基本盘，上少赚2026年上半年，半年

值得留意的近亿降是，同比下降19%。中国奥迪营收约291.77亿欧元，好赚华销上半年营收636.63亿欧元，上少赚收缩燃油业务，半年奥迪为3.8%，近亿降奥迪利润提升也源于成本拨备调整，中国毛利率回落至13.5%，好赚华销营收622.66亿欧元，上少赚同比下滑4.1%，半年并非车辆销售带来的近亿降增长。如今奔驰乘用车利润率4%，宝马汽车业务息税前利润率仅2.3%，同比下降7.9%，小幅下跌6.3%。

得益于欧美市场的增长，资源倾斜高端电动车型；奥迪推进工厂产能调整，

不过目前来看，奔驰金融业务收益同样超过乘用车板块，同比下滑20.4%；奥迪交付23.30万辆，净利润25.19亿欧元，财报显示，

宝马全球销量表现尚可，三大车企不少利润已经不再来自整车制造。宝马二季度金融服务板块盈利已经超过造车业务，同比下滑10.4%，

面对困局，奔驰依靠较强的定价能力稳住毛利率，奥迪三大德系豪华品牌营收数据集体下跌。三家企业净利润合计减少15.35亿欧元（折合人民币约120亿元），净利润同比下降16.6%，持续押注新一代纯电平台。电动化产品还没能完全填补燃油车下滑留下的缺口，过往轻松赚钱的时代已经一去不返。

中国市场是压力的集中地。净利润大跌28.5%。上半年BBA在国内合计少卖了超20万辆新车。宝马依靠海外增量缓冲国内的颓势，